HISTOIRE POSTALE
DE L'EMPIRE COLONIAL FRANÇAIS
1936 - 1946
REPRISE DES LIAISONS AÉRIENNES AU SEIN DE L'EMPIRE

En plus de la chronologie, ce chapitre, qui est consacré à la reprise des liaisons aériennes dans l'Empire colonial français, comprend les encarts suivants :

• Ouverture des lignes aériennes après l'arrivée des FFL au Levant


• Ouverture de lignes aériennes après le ralliement de Madagascar


• Ouverture de lignes aériennes après les campagnes de Libye et Tunisie


• Ouvertures de lignes aériennes après le ralliement de toute l'Afrique française, de Madagascar et de la Réunion

REPRISE DES LIAISONS AÉRIENNES AU SEIN DE L'EMPIRE

Le Monde des Philatélistes de février 1993 a publié un article très complet sur le sujet sous la plume de Vital Ferry de l'AADAF

Référence :
http://books.google.fr/books?id=3P6etIlM3C4C&pg=PA60&lpg=PA59&ots= jOT1_m1xLN&focus=viewport&dq=R.O.T.A.M.+1944&hl=fr#v= onepage&q=R.O.T.A.M.%201944&f=false

LAM : Lignes Aériennes Militaires
FAFL : Forces Aériennes de la France Libre

Les principales escales sont les suivantes, selon l'avancée des Alliés :


Damas, Le Caire puis :
• Branche Ouest : Tripoli Alger
• Branche Sud : Khartoum puis :
› Branche Sud-Ouest : Fort-Lamy, Fort-Archambault, Bangui, Brazzaville, Pointe-Noire, Libreville, Douala, Lagos, Accra
Il a été signalé également une liaison Accra Kano (Nord Nigeria) Kartoum

› Branche Sud-Est : Amara, Djibouti, Mogadiscio, Nairobi, Lindi, Tananarive, Diego-Suarez.

Ultérieurement les lignes seront prolongées vers Dakar (à partir d'Accra) et vers Casablanca (à partir d'Alger).
Ces lignes serviront aussi au transport du courrier entre les différentes zones de la France Libre.
A Brazzaville, le courrier pour les USA sera transporté par bateau à Léopoldville (Congo Belge - neutre) puis acheminé par avion par les lignes américaines de la PANAM (FAM 22 vers Miami via Bathurst (Gambie) et Natal (Brésil)) .

Note : La « France Libre » n'étant pas reconnue par l'UPU, les timbres des FFL ou des FAFL émis au Levant ne pouvaient pas affranchir du courrier passant par des lignes aériennes internationales mais pouvaient affranchir le courrier intercolonial utilisant uniquement les circuits postaux français y compris les lignes aériennes indiquées ci-dessous.

Lignes aériennes militaires françaises (Cliché internet)

OUVERTURE DE LIGNES AÉRIENNES FRANÇAISES
AU DÉPART DU LEVANT
APRÈS L'ARRIVÉE DES F.F.L.

8 SEPTEMBRE 1941 :
Après la prise de contrôle du Levant par les F.F.L., 1^ère liaison Damas / Le Caire par les Lignes Aériennes de la France Libre. Pas de griffe spéciale signalée.

Source : document B. Abouchar publié dans le Monde des Philatélistes No 471 février 1993

20 JANVIER 1942 :
Première liaison aérienne Damas New-York (avec transfert par bateau de Brazzaville à Léopoldville) par les FAFL et PAN AMERICAN AIRWAYS ( FAM 22 Léopoldville-Miami via Lagos, Bathurst, Natal, Belem, Trinidad, San Juan P.R.).

Cachet commémoratif "PAN AMERICAN AIRWAYS NEW YORK 1-II-42 COURRIER AERIEN / LIGNES AERIENNES de la FRANCE LIBRE DAMAS 20-I-42 // (mappemonde)" et oblitération de départ Beyrouth 17/1/42, transit Brazzaville 27/1, Léopoldville 28/1 Miami 7/4/42 et arrivée BERWYN 18/4. La lettre s'est arrêtée à l'escale de Miami pour aller ensuite dans l'Illinois par les lignes intérieures.

OUVERTURE DES LIAISONS AÉRIENNES AVEC MADAGASCAR

A la suite du ralliement de Madagascar à la « France Combattante » des liaisons aériennes avec Madagscar sont mises en service.

OUVERTURE DE LIAISONS AÉRIENNES FRANÇAISES
LEVANT - ALGÉRIE
APRÈS LA LIBÉRATION DE L'AFRIQUE DU NORD

La campagne de Libye puis la campagne de Tunisie étant quasi terminées, l'espace aérien entre le Levant et l'Algérie devient sûr et permet des liaisons aériennes fréquentes.

14 - 15 AVRIL 1943 :
Réouverture de la ligne aérienne Levant-Alger.

Une griffe rouge rectangulaire encadrée 36 x 40 mm "FRANCE LIBRE / (mappemonde et ailes à croix de Lorraine) // REOUVERTURE / DE LA LIAISON AERIENNE / SYRIE-LIBAN - / AFRIQUE DU NORD FRANCAISE / 14 AVRIL 1943" est apposée sur le courrier au départ de Damas.

Lettre recommandée par avion de Damas pour Alger avec griffe "FRANCE LIBRE / (mappemonde et ailes à croix de Lorraine) / REOUVERTURE / DE LA LIAISON AERIENNE / SYRIE-LIBAN - / AFRIQUE DU NORD FRANCAISE / 14 AVRIL 1943" avec censure et arrivée 15/4/43, retour à l'envoyeur et arrivée Damas 12/5/43.

Une griffe violette 55 x 22 mm "Poste aux Armées des F.F.L. / --- / Lignes postales aériennes / Réouverture liaison Levant-Alger / 14 avril 1943" est apposée sur le courrier au départ de Beyrouth.

Lettre philatélique militaire recommandée de Beyrouth (BCM1) pour Alger affranchie à 8F, oblitérée BCM1 8/4/43, censure militaire "CM", censure civile "CP", censure britannique au caireavec griffe violette encadrée 55 x 22 mm "Poste aux Armées des F.F.L. / --- / Lignes postales aériennes / Réouverture liaison Levant-Alger / 14 avril 1943", transit BCM4 (Le Caire) 13/4/43 arrivée Alger 15/4/43, retour à l'envoyeur et arrivée à Beyrouth le 23/4.

17 AVRIL 1943 :
Décision du général Giraud concernant la surtaxe aérienne pour le courrier originaire de la Poste navale.


26 NOVEMBRE 1943 :
Réouverture de la liaison aérienne Dakar Pointe-Noire.
Une griffe "Première liaison avion directe / DAKAR - PONTE-NOIRE / LIGNES AERIENNES MILITAIRES / 26 Novembre 1943" est apposée sur le courrier.

Lettre philatélique affranchie à 6F50 oblitérée Dakar 25/11/43 avec griffe "Première liaison avion directe / DAKAR - PONTE-NOIRE / LIGNES AERIENNES MILITAIRES / 26 Novembre 1943", arrivée 29/11

26 NOVEMBRE 1943 :
Reprise des liaisons entre l'AOF et Madagascar.

Lettre philatélique avec texte imprimé "LIGNES L.A.M./ REPRISE COURRIER REGULIER / ABIDJAN - POINTE-NOIRE - MADAGASCAR / 26 novembre 1943", affranchie à 9F50 sur le parcours Abidjan Yaoundé, oblitérée Abidjan 26/11/43, transit Douala 28/11 et arrivée 4/12/43. Retour à l'envoyeur et arrivée à Abidjan 20/1/44.

OUVERTURE DE NOUVELLES LIGNES AÉRIENNES
APRÈS LE RALLIEMENT DE TOUTE L'AFRIQUE FRANÇAISE, DE MADAGASCAR ET DE LA RÉUNION

6 - 21 JANVIER 1944 :
Pour rappel : vol Damas-Moscou et retour par les FAFL.

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FÉVRIER 1944 :
Une ordonnance du 24 février 1944 fusionne les différentes compagnies aériennes françaises en devenant le "Réseau Aérien Militaire Français (RAMF)" qui prendra le nom le 28 juin de des "Transports Aériens Militaire".

« Le personnel et le matériel d'Air France sont réquisitionnés à Alger en avril 1943, puis regroupés avec les autres composantes du transport aérien français, en février 1944, sous l'autorité du commissaire à la Guerre et à l'Air, sous le nom de Transports aériens militaires. La flotte disparate d'avions d'origines diverses, y compris les quadrimoteurs Farman qui avaient assuré la traversée de l'Atlantique sud dans les années 1930, est alors repeinte en "olive drab" des forces aériennes alliées, frappée des cocardes et de la marque "Air France" ainsi que des lettres d'immatriculation civile. »
Source : Robert Espérou, Le patrimoine de l'aviation française.

Lettre de Fort-Lamy à Paris affranchie à 7F50 (LSFC : 1F50 + 6F surtaxe aérienne) avec cachet administratif "TRANSPORTS AERIENS MILITAIRES / ★ BUREAU CENTRAL ★ // ESCALE / DE / FORT-LAMY".17/11/44

20 FÉVRIER 1944 :
Service aérien Tunis -Sebbah (Fezzan).

Griffe "PREMIER SERVICE AVION / TUNIS - SEBAH (FEZZAN)" avec cachet d'arrivée du BPM 560 20/2/44

25 OCTOBRE 1944 :
Reprise des liaisons postales aériennes entre la métropole et les colonies (sauf l'Indochine) à raison d'un vol par semaine au départ de la métropole, arrivée locale...variable. Il s'agit de liaisons par avion militaire et la priorité va aux besoins militaires. Aucune griffe postale de reprise de ces liaisons n'est connue.

20 DÉCEMBRE 1944 :
La ligne aérienne Madagascar Comores est étendue de Mayotte (Dzaouzi) à la Grande Comore (Moroni).

Une griffe rectangulaire encadrée angles coupés xxxxxmm violette "FORCES AERIENNES FRANCAISES LIBRES / (croix de Lorraine) / MADAGASCAR- GRANDE COMORE / PREMIERE LIAISON / POSTALE AERIENNE/ 19 DECEMBRE 1944" est apposée sur le courrier dans le sens Madagascar vers la Grande Comores.
Une griffe similaire "FORCES AERIENNES FRANCAISES LIBRES / (croix de Lorraine) / GRANDE COMORE - MADAGASCAR / PREMIERE LIAISON / POSTALE AERIENNE / 21 DECEMBRE 1944"(jour ajouté à la main) est apposée sur le courrier dans le sens Grande Comore-Madagascar.

Entier carte postale à 80c Betsiléo avec griffe de complément d'affranchissement "MADAGASCAR ET DEPENDANCES / POSTE AERIENNE TANANARIVE R.P. / Taxe perçue 2Fr20c" et les deux griffes "FORCES AERIENNES FRANCAISES LIBRES / (croix de Lorraine) / MADAGASCAR- GRANDE COMORE / PREMIERE LIAISON / POSTALE AERIENNE/ 19 DECEMBRE 1944" et "FORCES AERIENNES FRANCAISES LIBRES / (croix de Lorraine) / GRANDE COMORE - MADAGASCAR / PREMIERE LIAISON / POSTALE AERIENNE / 21 DECEMBRE 1944"(jour ajouté à la main) oblitérée au départ Tananarive 19/12, arrivée Moroni 21/12 et retour Tananarive 22/12

9 FÉVRIER 1945 :
Les Réseaux Aériens Militaires Français, créés le 24 février 1944, devenus Transports Aériens Militaires le 28 juin, deviennent par décret le Réseau des Lignes Aériennes Françaises (RLAF).


20 MAI 1945 :
Liaison aérienne Saumur - la Réunion avec étiquette spéciale.

Aérogramme recommandé philatélique de Saumur pour Saint-Denis de la Réunion avec vignette " ☨ COURRIER / DE LA LIBÉRATION ☨/ LIAISON POSTALE / AÉRIENNE SPÉCIALE / SAUMUR - LA RÉUNION / 20 MAI 1945 - Journée Commémorative" avec cachet simple cercle rouge 38mm "LIBERTÉ-ÉGALITÉFRATERNITÉ / ARRONDISSEMENT DE SAUMUR // R ☨ F / COMITÉ de LIBÉRATION" et oblitération de l'exposition philatélique de Saumur 19-20-21/5/45, arrivée Saint-Denis / Réunion 2/6/45 Retour Montreuil-Bellay 20/8/45

28 MAI 1945 :
Première liaison France-Amérique-Pacifique jusqu'en Australie (surtaxe de 20F/5g).

8 JUIN 1945 :
Réouverture de la ligne civile France Madagascar.

13 JUIN 1945 :
Premier courrier sans surtaxe (jusqu'à 20g) France-Afrique du Nord. Une surtaxe de 1F/10g est appliquée au delà de 20g.
La date d'application dans l'autre sens est du 2 juillet en Algérie, du 9 juillet au Maroc et du 5 septembres au départ de la Tunisie.

26 JUIN 1945 :
Ordonnance 45-1403 du 26 juin 1945 nationalisant les transports aériens (Air-France, Air-Bleu, Air-France Transatlantique).

1^ER JANVIER 1946 :
Le Réseau des Lignes Aériennes Françaises (RLAF) devient la Société Nationale Air France.